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加油站網(wǎng)架制做對網(wǎng)架結構溫度附加應力場影響很大，但有些公司一般都忽略了這幾個方面的檢算。此外660MW以上柴油發(fā)電機汽輪發(fā)電機組房屋面網(wǎng)架結構控制模塊在縱向長度做到90米以上，結構的區(qū)別環(huán)境溫度作用到底有多大？在網(wǎng)架結構設計之中一般被忽略。
目前網(wǎng)架設計和施工的網(wǎng)架結構，支座的計算水平數(shù)字模型與主要結構出入較為高，實際承受能力是固接，半鉸或是固接不太清楚，造成橡膠支座連接的承受能力很復雜。目前已有建筑項目中橡膠支座設計方法較為單一，頂部、角地與正中間橡膠支座結構形態(tài)一樣，在控制負載工作情況下，有些橡膠支座會提前損壞。

加油站網(wǎng)架制作起吊的規(guī)劃不僅與安全施工方案有關，還和提升時網(wǎng)架的承受能力特點有關。在網(wǎng)架提升的狀況下，不但一些構件武學極有可能會超過設計后的計算武學，同時對一些預制構件還是很有可能導致武學標識變更進而預制構件失調(diào)。因此，應經(jīng)過網(wǎng)架起吊檢算來確立起吊總數(shù)和位置。
可是，在起重設備專業(yè)能力、起吊應力場和網(wǎng)架彎曲應變考慮到的前提下，需承擔減少拔桿和起吊總數(shù)。纜風繩的規(guī)劃，要以好幾條拔桿相互之間連接成整體，以提高整體穩(wěn)定性。每條拔桿至少要6根纜風繩，纜風繩應該根據(jù)荷載、吊重、拔桿傾斜、纜風繩初地應力等承載力，按不好狀況組成后測算挑選。